
华北某券商系公募基金经理表示,未来科创板融券做空的规模,还需要关注市场券源的供给。从当前主板和中小板来看,融券的需求大于融券供给。对于科创板而言,除了券商跟投,公募基金持有的战略配售股票通过转融通出借券源,也能够加大融券的供给。值得注意的是,公募基金对首批科创板上市股票的战略配售较为谨慎。数据显示,25只科创板股票的战略配售名单中,仅华夏3年封闭运作战略配售灵活配置混合基金和博时科创主题3年封闭灵活配置混合基金参与了中国通号的战略配售,获配数量均为1183.9万股。
目前,关于京张高铁的票价信息还没有公布,根据线路环评报告显示,京张高铁客运价格为0.35元/人公里。按此标准估算,下花园北站至北京北站票价在50元左右。如此计算,每天往返通勤费用100元,一个月的通勤费约2200元。如果夫妻双方在北京上班,每月仅车费就要4400元,一年下来52800元。
(2)一方面AAA高等级平台资质有所调整,另一方面由于流动性驱动的利差走扩,导致高等级、低票息区域平台利差调整幅度大;(3)区域产业复苏,经济表现稳中有升的省份如青海、宁夏等利差上行幅度较小;(4)由于经济基本面差、财政风险高的省份城投债发行困难,区域利差可能有所失真;
诚然,造船厂一直都是“高危岗位”,死亡阴影总是挥之不去,稍有不慎就会酿成数十人死伤的重大事故。但与印度不同的是,中国有数家超大型造船企业,数十个船坞同时运转,一旦发生事故可以迅速转移产能和订单,互补空缺,不至于让整个造船业因为一起事故趋近停摆。而强大的配套机械工业也能迅速生产出相关的造船机械补充使用,而这一切都是印度薄弱的工业基础所难以企及的高度。(作者署名:利刃/TO)
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新浪财经:(1)今年,“咖啡大战”引起了广泛关注。瑞幸咖啡的崛起背后,离不开背后资本的支持。这种既不属于国家产业政策支持,又不是技术创新驱动型公司,为什么能发展如此迅速?(2)共享经济热潮退去,许多共享单车、共享汽车公司倒闭。有观点称,此类仅依靠模式创新,而没有核心技术创新的行业、公司,最终不能长远发展。您如何看待?